多国港口罢工导致纺织、危化品等外贸型企业受损

孟加拉达卡-吉大港的高速公路自上周四以来发生严重拥堵，大量卡车出行受阻，导致大量进出口货物运输出现延误。目前这两个城市之间的运输时间长达24至36小时，而通常正常的行驶时间是8到9个小时。

据悉拥堵的主要原因是由于当地政府正在高速公路上修建一条铁路立交桥，这导致了车辆缓慢行驶，造成交通拥堵。然而这个项目被认为是孟加拉国的经济命脉。

在过去的几天里，有托运人表示许多出口的集装箱错过了他们的预定装运，并不得不等待下一艘船。由于拥挤，出口集装箱将延迟几天甚至几周才能抵达目的地。

此外，进口集装箱在到工厂的途中也经历了两到三天的延误，这缩减了托运人的交货时间。据悉，2017年孟加拉出口了320亿美元的商品，进口商品达450亿美元。超过80％的出口和进口需要通过达卡-吉大港高速公路，每天大约有3，000辆卡车在高速公路上运输货物。

Chowdhury表示，由于高速公路挤，进口货物即使在两到三天后仍未能从达吉港到达达卡。此外，由于交付中断，港口码头的集装箱数量不断增加。他补充说，如果吉大港的铁路连通性得到改善，这种情况本可以避免。

近日印度第一大集装箱港口那瓦西瓦港（NHAVASHEVA），发生拖车司机大罢工事件，引起业内关注。

据悉此次罢工是因为负责进口和出口道路运输的Jawaharlal NehruPort Trust(JNPT)一项新的物流改革，卡车司机对新的物流改革感到不满而罢工。

PT负责处理印度大部分货柜运输，其中大约85％是运送卡车。根据第三方物流提供商Gateway Distriparks最近发布的一份交易通知中表示，“各运输协会召集的运输商罢工进入了第二天，JNPT当局还没有任何积极解决方案。”

罢工已经严重影响到了港口的集装箱运输，据印度APM码头运营的Gatemoves的统计数据显示，港口货物的运输速度已经低于正常的平均水平，为2165个标准箱。

业内消息人士称，如果罢工不立即结束，码头和堆场的空间将会用尽，停靠在那里的船只将被迫在其他地方卸货，比如在西海岸的港口。与此同时，当局似乎没有表现出任何迹象表明他们将任务交给选定的物流公司。谈判或相关谈判也没有迹象表明要解决争端。

获悉，意大利各港口的工人于5月11日发动了24小时的罢工，表达了他们对意大利港口缺乏强制执法和安全性不高的不满。

罢工由工会主席FILTCGIL，FitCisl和Uiltrasporti Nazionale，国际运输工人联合会（ITF）的分支机构以及欧洲运输工人联合会（ETF）的码头部门领导。

据ETF Dockers Livia Spera的政治秘书表示，所有意大利的港口当天都关闭。根据目前所获得的信息，热那亚市的街道被数千人堵塞，工人们也在其他较小的港口组织集会。Spera说，海员们也加入了罢工，因为他们也对码头工人的罢工感到兴趣。

由于正在进行的工作中断，有多少船只受到延误影响，确切的数据目前尚未清楚。

根据2月份ITF与联合谈判组（JNG）达成的最新国际谈判论坛框架协议，只有码头工人有权在便利的旗帜下，在港口对船只进行捆绑和其他货物装卸服务。

为期一天的罢工发生在全国的两小时罢工之后，这是对2018年4月工作场所安全状况的一个警告。工会正在敦促在今年发生一系列工作场所死亡事故后对港口进行安全升级。目前，没有针对未来可能发生的罢工或工会行动的具体时间表，但值得途径意大利港口的船公司和外贸货代商注意。

近日西班牙的马德里举行了一场工人代表大会，会议之后，西班牙码头工人决定再次在西班牙港口罢工，以此向政府施压，要求恢复该行业的稳定。随即，码头工人协会Coordinadora宣布了这项措施。

据知情人士透露，工会计划发布罢工通知，但有关停工时间和开工日期的更多细节尚未确定。具体细节预计在之后敲定。

根据工会的说法，由于政府未批准修改皇室法令的必要规定，以允许对装卸部门进行改革，因此罢工措施正在进行策划中。西班牙公共工程部表示，皇家法令将于本周提交给国务委员会，这符合预期的程序，一旦必要的协商和批准确定下来，就已经完成了。

针对最新的罢工计划，Anesco呼吁避免新一波的劳资纠纷，因为这将对西班牙港口的货物运输带来负面影响。同时，Anesco强调物流和运输部门无力负担因停工造成的有害后果。此外，Anesco敦促政府尽快批准必要的规章制度，为装卸工人提供充足的时间进行集体谈判。

由于即将到来的2018俄罗斯世界杯，自2018年5月25日至2018年7月25日期间，俄罗斯采取加强安全的措施。2018年5月18日至2018年7月25日期间到达俄罗斯港口，危险品运输将受到限制。船公司MCC已发出通知，请有运输下列货物的外贸、货代人密切注意！

所以，近期出口往以上国家的外贸货代企业千万要注意及时了解最新情况。以免产生不必要的损失！