春节过后，集装箱运价依旧保持在高位，没有要下降的迹象。
纽约航运交易所首席执行官Gordon Downes在评论托运人面临严峻的市场形势时表示，他认为新冠疫情过后的几年内价格不会回落。他补充说：“实际上，我认为该行业正处于结构性升级的开始。”
日前，波罗的海货运指数（FBX）亚洲至北欧指数比前一周上涨3.6%，达到8455美元/FEU，自去年12月初以来上涨了145％，比去年同期大幅上涨428%。
本周Drewry的全球集装箱运价综合指数上涨1.1％，至5,249.80美元/FEU。上海–洛杉矶的即期运价上涨了3％，至4,348美元/FEU。
纽约–鹿特丹的运费上涨2％，达到750美元/FEU。此外，上海–鹿特丹的运价增长2％，达到8,608美元/FEU。从洛杉矶到上海的运价上涨1％至554美元/FEU。
除了运价仍保持高位，欧洲和美国的港口和交通拥堵和混乱状况已达到顶峰。
北美拥堵加剧蔓延，恶劣天气雪上加霜
洛杉矶/长滩的拥堵或蔓延整个美西海岸，目前北美所有主要码头的拥堵进一步恶化，美西两个主要码头的拥堵已创下记录。
据美国海岸警卫队发布的视频，圣佩德罗湾的洛杉矶和长滩港口的拥堵状况一如既往。周三下午有62艘船停泊在圣佩德罗湾，其中包括20艘开往洛杉矶港的集装箱船。
由于新冠疫情，沿海劳动力生产率下降，导致船舶延误，港口综合设施平均延误8天。洛杉矶港执行董事Gene Seroka在新闻发布会上说：“在正常情况下，在进口激增之前，我们通常会在洛杉矶港一天看到10至12艘集装箱船的泊位。如今，我们平均每天要处理15艘集装箱船。”
“目前前往洛杉矶的船只中约有15％会直接停泊。85％的船只会抛锚停泊，且平均等待时间一直在增加。船舶从去年11月约为两天半锚固时间，到目前2月为止，停泊时间为8天。”
除此之外，近期席卷美国的寒潮，使得南部德克萨斯州迅速陷入了灾难，暴雪、大幅降温等极端天气，还引发封路和大面积停电，造成混乱局面，逾2000次进出港航班被取消。
全美各州超300万家庭及商户被停水电停暖，亚马逊紧急发布冬季风暴影响订单履行的通知，70多个FBA仓库已经关闭，预计2月底才能恢复收货。
受暴雪影响，亚马逊称暂时关闭德州等8个州的部分设施，根据物流商最新反馈，由于美国暴雪封路，很多FBA仓库都已关闭，预计2月底才能恢复收货，涉及仓库多达70多个，下图为部分关闭仓库名单。
目前欧洲部分港口包括费利克斯托、鹿特丹和安特卫普港都出现了塞港情况，导致了货物堆积，船舶延误。
过去四周，因仓位紧张，中国至欧洲的海运成本上涨了4倍。受此影响，欧居家用品、玩具等各行业零售商库存均出现紧张。
Freightos对900家中小型公司的调查显示，77%的公司面临供应紧张问题。IHS Markit的调查则显示，供应商交货时间不断延长，创1997年来最高纪录。供应紧张不仅影响零售端，也对欧元区范围内的制造企业产生冲击。
欧委会表示，“在目前的情况下，许多因素可能导致价格上涨，包括全球交错市场的需求波动，港口拥堵和集装箱短缺。” “我们正在与市场参与者进行讨论，以充分了解当前情况并考虑未来的方向。”
