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运价仍处高位,港口拥堵、恶劣天气,欧美供应链仍在遭受打击中!

2021-02-24

春节过后,集装箱运价依旧保持在高位,没有要下降的迹象。
纽约航运交易所首席执行官Gordon Downes在评论托运人面临严峻的市场形势时表示,他认为新冠疫情过后的几年内价格不会回落。他补充说:“实际上,我认为该行业正处于结构性升级的开始。”

日前,波罗的海货运指数(FBX)亚洲至北欧指数比前一周上涨3.6%,达到8455美元/FEU,自去年12月初以来上涨了145%,比去年同期大幅上涨428%。

本周Drewry的全球集装箱运价综合指数上涨1.1%,至5,249.80美元/FEU。上海–洛杉矶的即期运价上涨了3%,至4,348美元/FEU。

纽约–鹿特丹的运费上涨2%,达到750美元/FEU。此外,上海–鹿特丹的运价增长2%,达到8,608美元/FEU。从洛杉矶到上海的运价上涨1%至554美元/FEU。

除了运价仍保持高位,欧洲和美国的港口和交通拥堵和混乱状况已达到顶峰。


北美拥堵加剧蔓延,恶劣天气雪上加霜

洛杉矶/长滩的拥堵或蔓延整个美西海岸,目前北美所有主要码头的拥堵进一步恶化,美西两个主要码头的拥堵已创下记录。

据美国海岸警卫队发布的视频,圣佩德罗湾的洛杉矶和长滩港口的拥堵状况一如既往。周三下午有62艘船停泊在圣佩德罗湾,其中包括20艘开往洛杉矶港的集装箱船。

由于新冠疫情,沿海劳动力生产率下降,导致船舶延误,港口综合设施平均延误8天。洛杉矶港执行董事Gene Seroka在新闻发布会上说:“在正常情况下,在进口激增之前,我们通常会在洛杉矶港一天看到10至12艘集装箱船的泊位。如今,我们平均每天要处理15艘集装箱船。”

“目前前往洛杉矶的船只中约有15%会直接停泊。85%的船只会抛锚停泊,且平均等待时间一直在增加。船舶从去年11月约为两天半锚固时间,到目前2月为止,停泊时间为8天。”

除此之外,近期席卷美国的寒潮,使得南部德克萨斯州迅速陷入了灾难,暴雪、大幅降温等极端天气,还引发封路和大面积停电,造成混乱局面,逾2000次进出港航班被取消。

全美各州超300万家庭及商户被停水电停暖,亚马逊紧急发布冬季风暴影响订单履行的通知,70多个FBA仓库已经关闭,预计2月底才能恢复收货。

受暴雪影响,亚马逊称暂时关闭德州等8个州的部分设施,根据物流商最新反馈,由于美国暴雪封路,很多FBA仓库都已关闭,预计2月底才能恢复收货,涉及仓库多达70多个,下图为部分关闭仓库名单。

目前欧洲部分港口包括费利克斯托、鹿特丹和安特卫普港都出现了塞港情况,导致了货物堆积,船舶延误。

过去四周,因仓位紧张,中国至欧洲的海运成本上涨了4倍。受此影响,欧居家用品、玩具等各行业零售商库存均出现紧张。

Freightos对900家中小型公司的调查显示,77%的公司面临供应紧张问题。IHS Markit的调查则显示,供应商交货时间不断延长,创1997年来最高纪录。供应紧张不仅影响零售端,也对欧元区范围内的制造企业产生冲击。

欧委会表示,“在目前的情况下,许多因素可能导致价格上涨,包括全球交错市场的需求波动,港口拥堵和集装箱短缺。” “我们正在与市场参与者进行讨论,以充分了解当前情况并考虑未来的方向。”

文章来源: ECHEMI
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