美国贸易代表办公室（USTR）正在考虑对中国船舶运营商和中国建造的船舶征收费用和限制，这一举措可能对全球航运行业造成显著影响。一位英国天然气船舶经纪人警告称，这些费用将对乙烷-乙烯贸易产生负面影响，因为大多数船舶均在中国制造。
另一位欧洲化学品船舶经纪人强调，如今市场上的大多数船舶都是中国制造的。这些费用的实施可能导致许多船舶退出贸易，随后抬高运费，这也可能对其他航运领域产生连锁反应。
需要注意的是，这些拟议的费用与船舶的国籍无关，主要针对中国造船市场。USTR计划根据第301条款举行公开听证会，旨在解决影响美国商业的不公平外国做法。
此次调查是在五个工会提交请愿书后进行的，促使USTR探讨这些行动。根据拟议的框架，由中国船舶运营商运营的船舶将面临100万美元的费用，或每净吨位1000美元。此外，制造于中国的船只将收取50万至100万美元的费用，具体取决于中国制造船只在船队中所占的比例。
这些费用是累积的，适用于每次停靠美国港口的船只，与船只类型无关。在提案文件中，USTR强调，中国造船市场份额已从1999年的5%增长至2023年的50%以上，并拥有全球商船队超过19%的份额。
