近期，国际网络媒体纷纷报道，印度泰米尔纳德邦政府已向富士康提供约200英亩土地，以推进其计划中的电池储能系统(BESS)工厂建设，目前谈判已接近尾声。该工厂预期将成为富士康在全球建立的第二家此类工厂，首座工厂位于中国台湾。
富士康董事长刘扬伟在8月访问印度期间，公开了富士康计划建设电池储能工厂的意向，并暗示该项目可能会在泰米尔纳德邦的特定地点继续推进。随着首座工厂已在台湾落成，富士康的目标是扩大其在电动汽车市场的份额。
据悉，富士康已获得泰米尔纳德邦政府的激励方案，在蒂鲁瓦卢尔区靠近马纳鲁尔的地方为富士康提供了场地。该邦还扩展了激励方案，但具体细节尚未公开。据内部人士透露，中央政府计划对建立10GW的电池储能项目进行招标，以加强印度在储能市场的地位。
然而，富士康在印度建厂也面临诸多风险。首先，印度的基础设施和供应链尚未完善，工厂对进口零部件的依赖性较高，这严重影响了组装效率。更令人担忧的是，印度政府对外国企业的态度反复无常，政策的不稳定性也使得外国企业感到不安。官方数据显示，从2014年到2021年，约有2800家在印度注册的外国公司关闭了在印度的业务，这占到了印度跨国公司总数的六分之一左右。
其次，印度劳动力素质不一。例如，在印度组装的苹果手机，合格率仅约五成，一半产品无法通过审核，需要返工。更令人震惊的是，印度工厂还被曝光存在大肠杆菌超标等严重的卫生问题，导致组装的手机无法通过欧洲的细菌检测。
相较于手机代工业务，电池储能业务的技术门槛更高，特别是其安全性问题不容小觑。之前，特斯拉也传出计划在印度投资145亿元建设一座“超级工厂”，但马斯克在今年4月取消了访问印度的计划，使得这一投资计划变得不确定。
